2022年8月22日

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今週も前回の続きを書いていきたいと思います。

前回の内容としましては、現在、日本では少子高齢化もあり車の所有されるかたも減っているのが見られます。更に一部の富裕層を除き給料所得も上がらない上に税金や社会保障費の負担が増えて様々な生活品が値上がりしている為個人の可処分所得が減り新車購入者が減ります。その様な幾つかの原因から国内には消極的にならざるを得ないと思います。

その為、大手自動車会社は2020年に新車の販売方法を変更しています。

約30年前まではクルマが好きな若者も多く国産の高額車が飛ぶように売れておりました。販売台数も現在の約1.5倍で自動車業界はまさに絶好調でした。

それから30年経った現在ではどのお店でも取り扱う車種は同じとなり取扱い車種も減少しています。さらにサービス整備工場にも問題がございます。

県内のある大手チェーン整備工場では3年前に8名いたサービススタッフが現在6名となり更に来月1名退職するそうです。他の正規ディーラーでも深夜12時ごろまで残業する事もあるそうです。

この様に自動車整備士の人手不足が深刻化しており30年前から変わらない整備工賃により自動車整備士の技術や経験に見合う報酬が出せていない事から若年層の離職率も高く自動車整備士学校の学生も減っています。

次回もこちらの続きを書いていきたいと思います。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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